C’è grande attesa ad Oristano per l’apertura al traffico commerciale dell’aeroporto. Entro il mese di aprile dovrebbe arrivare da Roma il nulla osta che consentirà a Fenosu di ospitare velivoli di tipo Fokker 50, Atr 42 e 72 nella rinnovata pista di volo. Un miraggio che si concretizza dopo decenni di promesse non mantenute, sperperi di danaro pubblico e un’attesa divenuta ormai imbarazzante.
L’aeroporto ha realmente cambiato i suoi connotati, dotandosi di una pista moderna (lunga 1300 metri, di cui 1199 utilizzabili senza alcuna restrizione), illuminata per le operazioni di volo notturno e dotata di apparati radioelettrici per il volo strumentale. La nuova torre di controllo campeggia sulla palazzina che ospiterà gli uffici della società di gestione. Ai lati due pensiline dove troveranno riparo i mezzi di rampa e antincendio. Il piazzale è stato ingrandito e ridisegnato. Il vecchio bitume, messo per errore da un precedente (e discutibile) progetto ha lasciato spazio al cemento che potrà ospitare in sicurezza i velivoli in sosta. Rinnovata anche l’area destinata ai parcheggi delle auto e la piccola aerostazione passeggeri.
La posizione baricentrica dello scalo, la favorevole posizione orografica e soprattutto il pratico collegamento con la statale 131 che unisce Sassari e Cagliari, consentirà allo scalo di inserirsi nei flussi turistici per attrarre nuovi mercati, interessati soprattutto al mondo equestre. L’”Horse country” di Arborea coi suoi 400 box per i cavalli dista pochi chilometri, come il campo da golf per gli appassionati, in cerca di tranquillità, soprattutto nei mesi invernali.
«Di fare concorrenza a qualcuno non ci pensiamo neppure – spiega Marcello Serra, presidente della Sogeaor, società di gestione dello scalo – siamo troppo piccoli e in quest’ottica rischieremmo solo di farci del male. Non sfidiamo gli altri aeroporti sardi, ma puntiamo a ritagliarci un nostro bacino di utenza».
Primo obiettivo da perseguire: il collegamento diretto e quotidiano con la capitale. Anche se, voci sempre più insistenti, parlano di svariati vettori interessati a far rotta su Oristano.
Intanto la Polizia di Stato trasferirà il suo reparto di volo e gli elicotteri dalla vicina Abbasanta nel nuovissimo hangar di Fenosu che ospiterà anche l’ala fissa. Sempre per Oristano si prospetta un futuro fatto di scuola di volo. La location è ideale per gli aspiranti piloti che desiderano avvicinarsi al mondo degli aerei.
Questo per Fenosu è un momento decisivo, la prima delle fasi di espansione che termineranno nel 2020 è conclusa. Completate le opere infrastrutturali di base, nel prossimo quinquennio si realizzerà il secondo step che prevede lo spostamento degli aeromobili nella zona ovest dello scalo. Nuovo il piazzale e i raccordi della pista di volo. L’area in cui si svolgono per il momento tutte le attività di handling, verrà in futuro destinata ai servizi di supporto allo scalo. Aerostazione e collegamenti stradali con la statale 131 saranno progettati in base al nuovo assetto dell’aeroporto, così come le aree di parcheggio da realizzare e la nuova aerostazione. Il sentiero luminoso della testata 14 verrà potenziato per facilitare le procedure d’atterraggio strumentale.
Dal 2015 fino al 2020 si procederà con l’ampliamento del sedime aeroportuale verso sud. La pista di volo, affiancata da una via di rullaggio, verrà ulteriormente allungata, fino a raggiungere circa 2mila metri.
«Per il momento è importante partire – conclude Serra – il territorio ha bisogno di risposte concrete. Troppe promesse non sono state mantenute e troppe volte è stata annunciata l’apertura dello scalo, senza che mai avvenisse. Ora – finalmente – i tempi sono maturi, gli aerei stanno per arrivare a Oristano».